Capítulo IX.

CONDADOS DE ASHLAND, BAYFIELD Y DOUGLAS.

CONDADO DE ASHLAND.

Ashland fue originalmente parte del condado de Crawford, luego de St. Croix y La Pointe, y se separó de este último el 27 de marzo de 1860. Limita al norte con el lago Superior y el río Montreal, al este con Oneida, al sur con Price y Chippewa, y al oeste con los condados de Bayfield y Chippewa. Incluye los municipios 41 al 47, rangos 1, 2 y 3 al este del cuarto meridiano principal, y los municipios 41 al 48 al oeste del mismo; los municipios del norte que bordean el río Montreal y el lago Superior son fraccionarios. El grupo de islas Apóstoles pertenece a este condado. La superficie es generalmente llana, excepto donde la atraviesan las formaciones de hierro y cobre en la parte central y sur del condado. La cadena Gogebic, al sureste de Ashland, es especialmente rica en hierro. Un ferrocarril a lo largo de esta cadena conecta Ashland con los caminos de Michigan. El suelo es algo variado, desde marga arenosa en el interior, hasta arcilla roja en la costa del lago. El condado es drenado por los ríos Bad, White y Montreal y sus afluentes, así como por las cabeceras del Chippewa. La madera predominante es de pino, abeto, abedul, etc.

Las islas Apóstoles, situadas en el lago Superior en la desembocadura de la bahía de Chequamegon, forman un excelente puerto natural. El grupo consta de veintidós islas, las más importantes de las cuales son Madeline, Oatez, Oak, Hemlock, Rice, Basswood, Presque, Bear, Sand y Michigan. Las islas varían en superficie desde apenas unas pocas hectáreas hasta 14,804. Están densamente arboladas con maderas duras, tienen suelos fértiles y son muy aptas para la agricultura y la jardinería. La mayor de estas islas es Madeline, situada directamente en la entrada de la bahía de Chequamegon, y conocida por albergar el asentamiento más antiguo del lago. Claude Allouez, un misionero jesuita, desembarcó en la isla Madeline el 1 de octubre de 1665, erigió una capilla de corteza en el lugar ahora conocido como La Pointe, y comenzó a instruir a los indígenas de las tribus algonquina y hurona. Desde entonces la isla ha estado en manos de misioneros y compañías de comercio, con algunos intervalos bastante largos de abandono. En 1800, M. Cadot, un comerciante francés, llegó a La Pointe, construyó viviendas fortificadas y vivió allí hasta su muerte en 1837. Al inicio del presente siglo, la American Fur Company estableció su sede en la parte sur de la isla y mantuvo un puesto allí hasta 1835, cuando se trasladaron a La Pointe. El reverendo Sherman Hall, de la iglesia presbiteriana, estableció una misión aquí en 1830. En 1835 llegó el reverendo padre Baraga, misionero católico, quien construyó una iglesia que ocupó hasta 1841, cuando edificó una mejor, que aún permanece en el recinto de un antiguo cementerio. Esta iglesia contiene una pintura que se dice tiene más de doscientos años. Algunas de las tumbas son bastante antiguas y tienen inscripciones curiosas en sus lápidas. Una que ha sido copiada y comentada frecuentemente por los turistas dice así:

"ERIGIDA EN MEMORIA DE ABRAHAM BEAULIEAU QUIEN FUE ACCIDENTALMENTE DISPARADO COMO UNA MUESTRA DE AFECTO POR SU HERMANO."

Estas islas se están convirtiendo en un destino de moda para turistas, y muchas de ellas se han utilizado como agradables residencias de verano. Algunas están ocupadas por faros, de los cuales hay cinco en total. Las islas abundan en piedra marrón, que se extrae extensamente para fines de construcción. La piedra para el palacio de justicia de Milwaukee fue extraída de las canteras de la isla Basswood.

ELECCIÓN DEL CONDADO DE LA POINTE.—En 1848 el condado de La Pointe se separó del condado de St. Croix, y en una elección celebrada el 10 de noviembre de 1848, John H. Wells y Leonard Wheeler fueron elegidos jueces de paz, y J. F. Hughes fue elegido secretario de la junta de comisionados del condado. Los resultados de su elección y la de los miembros de la legislatura se remitieron a Hudson, cabecera del condado de St. Croix.

EL HONORABLE JOHN W. BELL, nacido en la ciudad de Nueva York en 1805, a los ocho años se trasladó a Canadá con sus padres, aprendió los oficios de relojero, constructor de barcos y tonelero, y llegó a La Pointe en 1835, donde ha residido desde entonces. Primero se dedicó al negocio de tonelería para la American Fur Company, y luego por cuenta propia estableció un puesto comercial, se interesó en acciones mineras y ocupó varios cargos en el condado, habiendo servido como juez del condado y registrador de escrituras durante muchos años. En su vida posterior fue jefe de correos en La Pointe. Se casó en 1837 con la señorita Margaret Brahant, en la capilla católica, oficiando el obispo Baraga. Falleció en 1888.

ASHLAND

Está situada en una meseta de unos treinta pies de altura, en la orilla sur y cerca de la cabecera de la bahía de Chequamegon. La primera casa, una cabaña, se construyó en 1854. Ese mismo año se añadieron otras cabañas. En la cabaña erigida por el Sr. Asaph Whittlesey, en el invierno de 1854-55, se predicó el primer sermón en Ashland, a cargo del reverendo L. H. Wheeler, de la misión Odanah. Se estableció una oficina de correos en marzo de 1855, siendo el Sr. Whittlesey el jefe de correos. La primera niña estadounidense nacida fue la segunda hija de Asaph Whittlesey. El nombre de Ashland fue dado al pueblo por Martin Beaser, un ferviente admirador de Henry Clay, ya que era el nombre de la hacienda de Clay. La aldea y la oficina de correos fueron conocidas primero como Whittlesey, pero al organizarse el condado en 1860, el nombre de Ashland se aplicó a ambos. La nueva ciudad no estaba destinada a una prosperidad inmediata y continua, y en un momento, en 1863, su población disminuyó tanto que la oficina de correos fue clausurada por un período de nueve años. Después de esa fecha, entró en una era de prosperidad.

Julia Wheeler impartió la primera clase en 1859. Los metodistas organizaron la primera sociedad protestante en 1872. Los católicos comenzaron la construcción de una iglesia en 1873. En 1872 se fundó el primer periódico en Ashland, el Press, por Sam S. y Hank O. Fifield, bajo cuya dirección permaneció hasta 1874, cuando S. S. Fifield compró la parte de su hermano en el periódico y desde entonces lo ha publicado de manera continua, y en 1888 estableció una edición diaria.

En 1872 el ferrocarril Wisconsin Central inició trabajos en la bahía, y la inversión en mejoras ese año ascendió a $244,800. El ferrocarril Wisconsin Central construyó el Hotel Chequamegon en 1877. Está construido en forma de L, con 120 pies de frente y 80 de fondo, con 400 pies de galería y capacidad para 100 huéspedes. Hay numerosos otros hoteles en la ciudad, y varias casas de huéspedes reciben visitantes durante la temporada de verano. Ashland tiene grandes intereses madereros. La Ashland Lumber Company construyó el primer aserradero en 1872, con una capacidad de alrededor de 15,000,000 de pies anuales. El aserradero Union, construido en 1878, tiene una capacidad de unos 18,000,000 de pies. El aserradero de Mueller & Richie, construido en 1881, tiene una capacidad de unos 20,000,000 de pies. También hay un aserradero de cepillado perteneciente a Geo. White. Ashland se ha convertido en un centro ferroviario. El Wisconsin Central, St. Paul & Omaha, Milwaukee & Lake Shore y Northern Pacific concentran un gran volumen de carga para sus elevadores y muelles lacustres. El muelle más grande del mundo se construyó en Ashland en 1887. Fue construido casi exclusivamente para el embarque de mineral de hierro de las cadenas Penoka y Gogebic.

ASAPH WHITTLESEY seleccionó el sitio de Ashland en 1854, y junto con George Kilborn construyó la primera vivienda. Fue el primer jefe de correos. Fue nombrado en 1855. Representó a Ashland, Burnett, Douglas, La Pointe, Polk y St. Croix en la asamblea de Wisconsin en 1860.

J. P. T. HASKELL fue el segundo colono en Ashland. Llegó con su esposa el 2 de noviembre de 1854, pero no permaneció mucho tiempo.

S. S. VAUGHN nació en el condado de Cuyahoga, Ohio, el 2 de septiembre de 1830. Llegó con su hermano a La Pointe en 1852, y se dedicó a la pesca y al comercio de pieles hasta 1855, cuando regresó a Ohio. Tras cursar estudios en una academia comercial, regresó a Wisconsin en 1856, tomó una parcela de ciento sesenta acres en Ashland y abrió una tienda en Bayfield. En 1856 realizó el levantamiento y parcelamiento de lo que se conoce como la adición de Vaughn a Ashland. En 1871 representó a los condados de Ashland, Barron, Bayfield, Burnett, Douglas y Polk en la asamblea de Wisconsin. En Ashland construyó muelles, almacenes y una tienda, y en años posteriores se dedicó en gran medida a las minas de hierro y a la madera. Se casó con la señorita E. Patrick, de Ohio, en 1864. Falleció en Ashland en febrero de 1886. Convenció a la Wisconsin Central Railroad Company de establecer en Ashland su terminal lacustre. Hizo más por esa ciudad que cualquier otro hombre.

EDWIN ELLIS, M.D., nació en el condado de Oxford, Maine; estudió en la Academia de Farmington, la Universidad Colby y el Bowdoin College, donde se graduó y posteriormente completó un curso de medicina en la Universidad de Nueva York. Se trasladó al Oeste en 1854 y se estableció primero en St. Paul, pero en 1855 se mudó a Ashland, donde tomó una parcela que, en parte, se convirtió en 1873 en la adición Ellis a Ashland. Ejerció su profesión en Ashland y Ontonagon, Michigan. Se casó en 1850 con Martha B. Baker, de Sharon, Maine.

MARTIN BEASER, uno de los primeros ocupantes legales del sitio de Ashland, nació en el condado de Erie, Nueva York, el 22 de octubre de 1822. Durante muchos años fue marinero. Pasó siete años dedicado a la caza de ballenas, al término de los cuales llegó a Ontonagon en un velero, y de allí, junto con tres compañeros, viajó en un trineo tirado por perros hasta Ashland, adonde arribó en febrero de 1856. Allí reclamó tierras y ayudó a trazar el pueblo. Se dedicó al comercio. Se ahogó en noviembre de 1866, mientras intentaba cruzar la bahía de Chequamegon en un bote abierto durante una tormenta. El señor Beaser era un hombre de espíritu público y utilizó generosamente su fortuna en el intento de desarrollar Ashland. Nunca perdió la fe en la prosperidad futura de su hogar adoptivo.

EL HONORABLE SAM S. FIFIELD nació en Corinna, condado de Penobscot, Maine, el 24 de junio de 1839. Pasó su infancia en Bangor y tuvo escasas oportunidades escolares. Desde joven debió valerse por sí mismo y aprendió lecciones en la dura escuela de la vida. Ocupó diversos trabajos, como chico de los mandados, recepcionista de hotel, vigilante nocturno en un barco de vapor y encargado de peaje; pero finalmente, tras una breve pasantía en una imprenta, se convirtió en propietario del Polk County Press en 1862. En 1872, él y su hermano Hank O. fundaron el Ashland Press, del cual es actualmente editor y propietario único. El señor Fifield incursionó en la política como republicano y ha tenido un éxito notable. Su historial, según el libro azul de Wisconsin, es el siguiente:

1868-69—Corrector de pruebas de la Asamblea y asistente del sargento de armas. 1871-72—Sargento de armas de la Asamblea. 1874-75-76—Miembro de la Asamblea por los condados de Ashland, Barron, Burnett, Douglas y Polk. 1876—Presidente de la Asamblea. 1877—Miembro del Senado. 1880-81—Miembro del Senado. 1882-86—Vicegobernador.

El señor Fifield contrajo matrimonio con Stella Grimes, en Prescott, en 1863. Considerando las circunstancias desfavorables de su juventud, la carrera del señor Fifield ha sido notable.

CONDADO DE BAYFIELD.

El condado de Bayfield abarca los municipios 43 al 52, salvo lo que afecta el contorno irregular de su límite lacustre al norte, y los rangos 5 al 9. Posee setenta y cinco millas de costa lacustre, con algunos excelentes puertos, siendo los mejores aquellos protegidos por las islas Apóstol, al noreste. La región está cubierta por densos bosques de coníferas y maderas duras. Numerosos arroyos desembocan en el lago por el norte y en los afluentes del St. Croix por el sur. Antiguamente, los indios chippewa ocupaban la región. La reserva indígena de Red Cliff se encuentra en Buffalo Bay, a poca distancia al norte de la ciudad de Bayfield. El territorio del condado de Bayfield perteneció sucesivamente a los límites de Crawford, St. Croix y La Pointe. Tras posteriores subdivisiones, los condados de Douglas y Ashland se separaron de La Pointe, las islas Apóstol se asignaron a Ashland, y la parte restante de La Pointe se organizó como condado de Bayfield, con cabecera en Bayfield, en 1868. Aparte de comerciantes, aventureros y la ocasional llegada de un misionero, el primer colono fue Elisha Pike, quien llegó con su familia en 1855 y se estableció en la sección 21, municipio 50, rango 4, no lejos de Bayfield. Bayfield recibió su nombre en honor al almirante Bayfield de la Marina Británica, quien realizó un levantamiento del lago Superior en 1822-23.

BAYFIELD.

El pueblo de Bayfield fue trazado en 1856 por H. M. Rice. Desde entonces ha sido incorporado. Está bellamente situado. El sitio desciende suavemente desde regiones altas y boscosas hasta las orillas de la bahía. Las aguas de la bahía son profundas, claras y, gracias a la protección de las islas Apóstol, casi nunca se agitan. El puerto así formado es uno de los mejores del lago. Bayfield fue declarado puerto de entrada en 1858. La ciudad cuenta con abundantes tiendas, molinos, hoteles, escuelas e iglesias. Hay muchos hogares agradables, con fuentes en el frente, jardines, árboles de sombra y arbustos ornamentales. El paisaje, especialmente para quienes residen en la parte trasera de la ciudad, en las zonas más elevadas, es exquisitamente hermoso. En los alrededores hay numerosos arroyos y estanques de truchas. Como destino veraniego, Bayfield es cada año más apreciado. El Bayfield Press, fundado en 1874, es el periódico local. Es editado y publicado por Currie C. Bell.

WASHBURN

Es una ciudad nueva en el lado oeste de la bahía de Chequamegon. Es el punto terminal del ferrocarril Omaha en el lago. Cuenta con un excelente puerto, grandes molinos y otras empresas que la señalan como una ciudad en crecimiento.

DRUMMOND, PRATT Y MASON

Son prósperas villas manufactureras, con grandes aserraderos, ubicadas en el río White, sobre la línea del ferrocarril del Norte de Wisconsin.

ESTACIÓN CABLE,

En el ferrocarril, en el municipio 43, rango 7, cuenta con una docena de edificios aproximadamente. Mathews, Olson & Co. explotan una mina de plata cerca de Cable que rinde veintitrés dólares por tonelada. Hay varias otras villas y estaciones en la línea de los dos ferrocarriles que atraviesan este condado.

CONDADO DE DOUGLAS.

Este condado ocupa el extremo noroeste del Estado, con un frente de seis municipios sobre el lago y seis en la línea estatal de Minnesota, sumando un total de treinta y seis municipios completos y cinco fraccionarios, estos últimos ubicados a lo largo del lago. La parte norte del condado es drenada por los afluentes del río St. Louis y el lago Superior, siendo los principales ríos el Nemadji, el Middle y el Brule. La parte sur es drenada por el St. Croix y sus afluentes. El ferrocarril Omaha cruza el condado de sur a norte, con su terminal norte en West Superior. El Northern Pacific cruza la franja superior de pueblos, con su estación principal en Superior. A lo largo de estas líneas ferroviarias están surgiendo villas prósperas y el condado se está poblando rápidamente. Fue organizado como condado en febrero de 1854, a partir de territorio que originalmente perteneció sucesivamente a los condados de Crawford, St. Croix y La Pointe.

La primera elección se celebró el 7 de noviembre de 1854. Los siguientes funcionarios fueron elegidos: juez del condado, J. A. Markland; sheriff, Asa A. Parker; fiscal de distrito, R. R. Nelson; registrador de escrituras, F. A. Whitaker; tesorero del condado, Bradley Salter; supervisores, Frank Perfect, Chas. H. Kimball y Alexander Paul; secretario de los supervisores, C. H. Kingsbury; superintendente de escuelas, J. J. Post; forense, R. H. Barrett. El juez J. A. Markland celebró el primer período de sesiones del tribunal el 4 de junio de 1854. La primera escritura registrada en el condado fue de William Herbert a Geo. L. Becker, siendo una garantía en la sección 14, municipio 47, rango 14. Consideración, $250. La escritura fue registrada en febrero de 1854. Al organizarse el condado, Superior fue designada cabecera del condado.

CIUDAD DE SUPERIOR.

El sitio se encuentra en una hermosa meseta originalmente cubierta de pinos, situada en la orilla sur del lago Superior, aunque separada de este por las aguas de la bahía Superior, un excelente puerto natural protegido del lago por lenguas de tierra llamadas Minnesota y Wisconsin Points. Estas se aproximan a menos de un kilómetro una de otra, dejando un espacio que constituye la salida original de la bahía. Entre Wisconsin Point y tierra firme se encuentran las aguas de la bahía Allouez, que se extiende tres millas de largo y, en su parte más ancha, cerca de una milla de ancho. El río Nemadji desemboca en la bahía Superior cerca de su salida. La bahía de St. Louis desemboca en la bahía Superior entre Rice's Point y una lengua de tierra de más de una milla de largo que se proyecta desde la tierra firme de Wisconsin. Minnesota Point, que separa la bahía Superior del lago Superior, es una franja de tierra de siete millas de largo, con un ancho promedio de setecientos pies, bellamente bordeada de pinos. En la salida de la bahía Superior se han construido dos muelles que se adentran en el lago tres cuartos de milla. En uno de estos muelles hay un faro de cuarenta días, construido por el gobierno. La bahía constituye uno de los mejores puertos del mundo.

La meseta donde se ubica la ciudad de Superior se encuentra a unos treinta y cinco pies sobre las aguas de la bahía. El sitio ocupa el espacio triangular entre la bahía de St. Louis y las bahías de Allouez y Superior, y cuenta con al menos once millas de costa sobre estas bahías, a lo largo de las cuales se han construido y proyectado numerosos muelles y embarcaderos, algunos de ellos con un costo de hasta $200,000. Los levantamientos del gobierno se realizaron en 1853, por George R. Stuntz. En julio del mismo año, J. Addison Bulmer hizo una localización en Allouez Point. En agosto, John T. Morgan se estableció en la desembocadura del río Nemadji. Le siguieron Wm. H. Newton, George E. Nettleton, Benjamin Thompson, el coronel D. A. Robertson, R. R. Nelson y D. A. J. Baker, de St. Paul. En septiembre llegaron los hermanos Roy y — Cadott. Ese mismo otoño, Frank Roy, Abraham Emmuit y Louis Souvenard reclamaron terrenos en la costa de la bahía Superior. Se construyeron varios edificios. El señor Roy y otros atribuyen al coronel Robertson el honor de haber construido la primera casa en Superior. Todavía se mantiene en pie.

En el otoño de 1853 se realizaron exploraciones minerales y se trabajaron minas durante el invierno siguiente. Se ensanchó un sendero indígena y se abrió un camino hacia el valle de St. Croix por el cual se traían suministros desde St. Paul. Este camino no era lo suficientemente ancho para carretas, pero se transitaba durante el invierno en trineos tirados por perros y con raquetas de nieve. El invierno posterior a la apertura del camino, los señores Robertson, Nelson y Baker lo recorrieron a pie hasta St. Paul. En la primavera de 1854, Newton y otros realizaron levantamientos adicionales del sitio de la ciudad de Superior, y el mismo fue registrado el 6 de noviembre de 1854. Los colonos llegaron rápidamente. O. K. Hall construyó un hotel. Al organizarse el condado de Douglas en 1854, Superior fue designada cabecera del condado, donando los propietarios doce acres de tierra para los edificios del condado. Se donaron dos lotes por cada ocho manzanas para escuelas, veinte lotes para iglesias y una plaza para un parque. En julio de ese año se estableció un correo semanal de ida y vuelta a St. Paul. Se erigió un aserradero. Ese año se estableció una oficina de tierras en Superior. El reverendo David Brooks, un pionero ministro metodista, predicó el primer sermón, utilizando como sala de audiencia el taller de un carpintero.

En septiembre de 1855 se organizó una asociación de antiguos colonos, conocida como la Sociedad Histórica de Fond du Lac. Sus directivos eran: R. B. Carlton, presidente; W. H. Norton y E. F. Ely, vicepresidentes; E. W. Perry, secretario. El Superior Chronicle publicó su primer número el 12 de junio de 1855. Fue el primer periódico editado en la cabecera del lago Superior. Ashton & Wise eran los editores. El segundo número contenía el anuncio de la apertura del canal de Ste. Marie y el paso por él del primer barco, el vapor Illinois. También contenía el asombroso anuncio, procedente del St. Anthony Express, de que W. H. Ingersoll había descubierto un lago salado a ciento cincuenta millas al oeste de St. Cloud. Se decía que la sal era de buena calidad y en tal cantidad que podía recogerse por fanegas. También se habían descubierto grandes yacimientos de carbón cerca del lago. El Chronicle dejó de publicarse en 1863 y fue sucedido por el Superior Gazette en 1864. El Gazette fue sucedido por el Superior Times, actualmente editado por J. Lute, siendo Thomas Bardon el propietario.

La ciudad de Superior ha atravesado períodos de depresión así como de avance. En una época temprana, los especuladores se sintieron atraídos por las evidentes ventajas que ofrecía para la construcción de una gran ciudad. El sitio favorable atrajo la atención en todo el país. Hombres adinerados y prominentes en la historia política de la nación invirtieron grandes sumas. Entre ellos encontramos los nombres de W. W. Corcoran, de Washington; Robert J. Walker, de Nueva York; G. W. Cass, de Pittsburgh, Pensilvania; Horace S. Walbridge, de Toledo, Ohio; los Breckenridge de Kentucky; los hermanos Rice, de St. Paul; y James Stinson, de Chicago. Con la influencia de estos nombres y los recursos aportados, la nueva ciudad tuvo un crecimiento rápido, aunque no necesariamente saludable. La prosperidad fue efímera. El país circundante no estaba suficientemente desarrollado, los intereses navieros decayeron, y quienes habían sido atraídos por sueños de enriquecimiento repentino se desanimaron y se marcharon, hasta que, en 1858, la ciudad estaba medio desierta. El período de depresión continuó durante la Guerra Civil y por años después, hasta que, con la construcción de ferrocarriles y el consiguiente desarrollo del país, las pretensiones de Superior como centro comercial fueron nuevamente reconocidas y la corriente migratoria regresó. Con las bahías de Allouez, Superior y Duluth como puerto, con sus ferrocarriles ya construidos, en construcción o proyectados, su gente emprendedora está lista para disputar con Duluth la soberanía de los Mares sin Sal.

Superior, siendo una combinación de Old Superior y West Superior bajo un solo municipio, se organizó como villa el 27 de agosto de 1887 y celebró su primera elección municipal el 24 de septiembre de 1887, con una población de 6,000 personas. Se organizó con los siguientes funcionarios: Presidente, L. F. Johnston; síndicos, Wm. Munro, Neil Smith, L. G. Moran, A. Lederman, A. A. Cross y Howard Thomas.

WEST SUPERIOR

Fue trazada en 1884. Los primeros edificios se erigieron en octubre de ese mismo año. La ciudad cuenta actualmente con una población de 3,000 habitantes. Tiene excelentes escuelas graduadas, bajo la supervisión del profesor G. Glen Williams. Los católicos, presbiterianos y congregacionalistas cuentan con edificios para sus iglesias, y los metodistas están por construir el suyo. Se está construyendo un hotel que, al terminarse, costará $100,000. West Superior dispone de un sistema de agua potable, alumbrado eléctrico, extensos muelles de carbón y elevadores, y cuenta con tres periódicos: el Superior Inter-Ocean, fundado el 3 de junio de 1886; el West Superior News, fundado el 24 de junio de 1886; y el Sunday Morning Call, fundado en julio de 1887.

LOS HERMANOS BARDON.—James, Thomas y John A. Bardon llegaron temprano a la ciudad de Superior y defendieron su incierta fortuna en los días de prueba, sin perder nunca la fe en su futura grandeza. No han trabajado, vigilado y esperado en vano. Los ferrocarriles esperados han sido construidos; el puerto mejorado, con dragas, muelles bien construidos y faro, ha sido completado. Los estudios y accesos terminales de otros caminos aseguran la prosperidad comercial de la ciudad. Thomas reside desde hace algunos años en Ashland, Wisconsin.

WM. H. NEWTON, uno de los primeros ciudadanos de Superior, está entre aquellos que nunca han perdido la fe en su futura prosperidad, creyendo que la cabecera del lago es el término natural del comercio europeo y un centro del comercio americano. Es ingeniero, agrimensor, comerciante de bienes raíces y está interesado en algunas de las líneas ferroviarias que convergen en Superior.

SOLON H. CLOUGH.—El señor Clough nació en el condado de Madison, Nueva York, el 31 de agosto de 1828; fue educado en la Academia de Fulton, conocida después como Falley Seminary, en el condado de Oswego, Nueva York. Asistió por un corto tiempo al Hamilton College, Nueva York, estudió derecho y fue admitido al colegio de abogados en Syracuse en 1851. Llegó a Hudson, Wisconsin, en el otoño de 1857; en 1861 fue elegido alcalde de Hudson; en 1864, juez del undécimo circuito, y se trasladó a Osceola. En 1869 se mudó a la ciudad de Superior; en 1876 regresó a Hudson, pero volvió a mudarse a Superior en 1881, donde aún reside. Fue reelegido juez de circuito en 1870 y en 1882 fue designado por el gobernador Rusk para cubrir la vacante causada por la muerte del juez Barron. Al concluir su mandato fue reelegido para el siguiente periodo. El juez Clough contrajo matrimonio en 1851 con Kate Taylor, de Nueva York.

VINCENT ROY, hermano de Peter Roy, bien conocido entre los pioneros del Noroeste, nació en Fort Francis en 1825; llegó a La Pointe en 1839; asistió a la escuela por algunos periodos y se dedicó al comercio de pieles. En 1854 llegó a Superior, donde aún reside y es un comerciante activo y emprendedor.

D. GEORGE MORRISON, hijo de William Morrison, el descubridor de la fuente del Misisipi, reside en la ciudad de Superior, donde ha servido como registrador de escrituras del condado de Douglas desde 1856, un periodo de treinta y un años. Llegó a Superior en 1854.

AUGUST ZACHAU llegó a Superior en 1852, procedente de Chicago, donde había estado tres años trabajando como carpintero. Tenía entonces veintisiete años y era de origen prusiano. Fue contratado por la Superior Town Site Company para supervisar las mejoras en la construcción que se realizaban en lo que hoy es el East End. Cuando llegó, aún no se había excavado el canal de Ste. Marie y era necesario hacer un porteo entre los lagos Superior y Hurón, lo que implicaba cambiar la línea de los barcos. Construyó el primer hotel en Superior, la antigua Pioneer House, que se incendió en 1857, y también la actual Nicollet House, que fue construida con troncos cortados en lo que hoy es Tower Slip. También construyó el muelle Quebec, el primer muelle construido en la cabecera del lago Superior. Además, ayudó a abrir el antiguo sendero del gobierno hasta el río St. Croix. Participó activamente en la defensa de los habitantes del sitio de la ciudad en sus luchas contra los usurpadores de tierras que se habían asentado en los terrenos adyacentes y que presentaron impugnaciones sobre gran parte del sitio tan pronto como los planos fueron devueltos a la oficina de tierras en Willow River, hoy conocida como Hudson. Al abrir los sesenta millas de sendero hasta el St. Croix, todos los hombres aptos participaron, salvo los necesarios para cuidar los hogares y cortar leña. Los hacheros afilaban sus hachas en Fond du Lac, la única estación comercial importante en ese momento sobre el río St. Louis. Preempó, en interés de sus compañeros afectados en el sitio de la ciudad, ochenta acres de tierra, hoy parte de Superior. Siempre ha llevado una vida tranquila y laboriosa; actualmente dirige una pequeña tienda general en el East End y realiza algunos trabajos generales de contratación de durmientes, maderas para puentes y pilotes para muelles. Tiene una familia de cinco hijos varones y una hija que aún viven, todos en Superior.

Entre los primeros colonos se encontraban el juez Hiram Hayes, — Ritchie y — Gates.